华中企业新闻网 2018-07-22 18:25 网站编辑
- 叶青解读 -
1、终于有了第三条全货机航线
7月20日，武汉天河机场正式开通直飞比利时列日市的全货机航线，成为湖北继芝加哥、卢森堡之后开通的第三条洲际直飞货运航线。新航线由友和道通航空公司运营，采用波音747-400大型全货机执飞，最大业载110吨。该航线每周三班，每周一、三、五凌晨2时从武汉起飞，17时30分抵达列日，次日下午返汉。
7月20日13时20分，首趟列日直飞武汉货运航班抵汉。据介绍，首航往返航班均实现满载，出港货物以湖北及周边地区的电子产品、高端服饰、机械配件等为主，进港货物以来自德国、英国等地的汽车配件等产品为主。
比利时列日市号称“欧洲之门”，交通便利，拥有先进的机场和物流设施，可辐射整个欧洲。货物到达列日后，将由当地专业服务代理商快速免费转运至欧洲其他国家，从而为客户提供高时效保障。
为满足新航线需求，友和道通航空公司将在武汉投放2架波音747-400大型全货机，按平均每班往返货物约200吨计算，每月将为武汉至列日提供近两千余吨运力。该公司还将根据市场情况逐步增加航班密度，从而进一步服务武汉本土及全国大部分地区企业，为中国与欧洲各国贸易往来和物流运输带来便利。
2、2017年冲出亚洲
2017年12月9日，随着一架从美国芝加哥飞来、装载近百吨车厘子和蓝莓的波音747全货运飞机，缓缓降落在武汉天河机场停机坪，武汉天河国际机场第一条洲际全货机航线就此开通。
当天正式开通的武汉至芝加哥货运航线，由爱派克斯国际物流（中国）有限公司负责承运，是武汉开通的首条至美国全货机航线，也是武汉天河机场第一次迎来空运水果入境。10日，该机将搭载武汉电子电气等产品返回美国。
武汉至芝加哥货运航线采用B747全货机执飞，每周3班往返两地，能有效解决湖北省及周边地区企业跨境物流的空运需求，并节省物流成本。首次运抵武汉的99吨车厘子和蓝莓，不仅能让市民在28小时内享用到新鲜水果，而且价格较过去也降低了三成左右。
2018年1月26日，首条武汉至欧洲（卢森堡）全货机航线正式开通。由武汉基地公司友和道通航空执飞。
1月25日下午，湖北机场集团职工开着一车车装载着服装、日用品、电缆的卡车缓缓靠上出发库月台，这些发往卢森堡的货物在经过过磅过检、组装打板、复磅挂牌等一系列操作后，装在集装板上从库区拖往机坪进行装机。1月26日13:42，伴着漫天飞雪，友和道通航班装载着共计2661件31025KG货物从武汉天河机场起飞。
经专家测算，武汉至芝加哥和卢森堡两条洲际货运航线开通后，天河机场年国际货邮吞吐量将有望翻两番。
3、长期只有共有5条亚洲全货机货运航线
2011年4月11日，华中地区首家全货运航空公司——友和道通航空公司从武汉天河国际机场起飞，顺利首航印度，在印度德里、马德拉斯建立起货运航点。一年过去了，这条国际全货机航线多是半载而出空载而归，长期处于“吃不饱”的状态。
与之相反，2012年4月12日开通的武汉——巴黎客运航线，货舱运载量较为喜人，平均往返一趟可搭载18吨货物，且有上升趋势。
来自武汉机场一组数据显示，2012年1-7月份国际及地区航运货物为8000多吨，其中友和道通全货机运货量为5000多吨，国际及地区客机辅助货仓则贡献了3000吨左右的货量。
当时，武汉共有5条全货机货运航线，分别由友和道通航空、顺丰航空、中国邮政航空公司和东海航空有限公司四家公司运营。其中，仅友和道通一家开展国际货运业务，其他均从事国内快件和邮件空运业务。
友和道通执飞的波音747型全货机机长70.7米，最大载货量110吨，自2011年开通至今，每周四和周日各一班。
“我们通过自己的物流公司从北上广收集印度货物，然后运至武汉，再用大货机集中发往印度。”公司负责人介绍，当前这架货机上运载的货物，95%是从北京、上海、深圳等地运来，武汉的货物只占5%。货品主要为服装、电子产品和一些大中型机械设备等。
令友和道通感到忧虑的，原本能吃下110吨货物的大型货机，自开通后却长期处于吃不饱状态，当时去程平均载货量为60-70吨，回程多是“空腹”。
友和道通原本打算以武汉为中心，在下半年开通武汉到东南亚、非洲等国际航线，但鉴于上半年并不理想的运营状况，暂选择按兵不动。
相比之下，同为全货机的国内航线运营公司的日子则要好过得多，机场货运部负责人介绍，国内全货机以快件和邮件业务为主，航班较为密集，月均运货量为600吨左右。以2011年7月1日开通郑州——武汉——深圳航线的顺丰航空为例，其航线由波音737执飞，一趟载重14吨，每周飞行5个班次，算下来，每周即可载送70吨快件。
民航业内人士分析，友和道通运营欠佳主要有四方面因素，其一，友和道通作为中部唯一一家开展国际全货机业务的公司，当时处于初期培育市场的阶段，一两年内吃不饱或是“空腹”返回在业内较为常见；其次，2012年以来全球经济不景气，直接影响到货物出口，国内大部分全货机公司日子都不好过；另外，一条国际货运航线的维持，往返程均需满载才能维持，而友和道通一周仅往返两趟，航班密度太小，迫使一些货物走了其他的货运渠道；其三则是其自身问题，即近期忙于收购两家快递公司，分散了精力，无暇顾及多面。
武汉的区位优势明显，友和道通如若能集中精力对该航线“精耕细作”，将中部出口货运市场培育起来，前景很不错。
4、学习郑州
5年前，在郑州新郑国际机场的停机坪上，每天只能看到一架国际货运的全货机起飞，到2017年6月，每天100架次左右的全货机从这里飞向世界各地。
2011年至2015年底，郑州机场的年航空货运量从10万吨增长至40万吨，年均增长达36%，2016年，郑州机场货运量达到45.67万吨，国内机场排名跃升至第7位。2017年前4月，郑州机场累计完成货邮吞吐量12万多吨。
在全球前20位货运枢纽机场中，郑州机场已开通15个航点，货运运力、全货机航线数量、航班量及通航城市均居全国第4位。力争到2020年，郑州机场开通全货机航线40条以上，形成功能完善、相互支撑的欧美亚全覆盖的枢纽航线网络。
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