华中企业新闻网 2026-10-23 19:56 网站编辑
10月22日，2026海外华文媒体代表继续开启为期4天的“江汇宜昌·智启新航”采访行程。在武汉前往宜昌途中，采访团走上正在建设中的枝江长江大桥，近距离了解这项世界级跨江工程的建设进展，感受中国桥梁建设的技术创新与民生温度。
枝江长江大桥又称百里洲长江大桥，是当阳经枝江至松滋高速公路的重要控制性工程。大桥全长1549米，主跨890米，是目前世界在建最大跨径钢—超高性能混凝土（UHPC）组合梁斜拉桥。
站在宽阔的桥面上，脚下是奔流不息的长江，眼前是高耸的桥塔和延伸至两岸的钢索。四川路桥项目部相关负责人向采访团介绍，大桥北塔高247米，南塔高257米。由于两岸地质条件不同，建设团队采用不同塔高设计，并运用新型组合梁结构，在确保桥梁安全的同时，提高结构性能和耐久性。
然而，比起这些令人惊叹的工程数据，更让采访团印象深刻的，是大桥背后十万洲民的过江故事。
据项目负责人介绍，百里洲是长江中下游最大的江心孤岛。长期以来，岛上居民往返两岸主要依靠轮渡，遇到恶劣天气或交通繁忙时，出行更加不便。一江之隔，成为当地居民生活和经济发展的现实障碍。
这座大桥的建成，将彻底改变这一局面。
与一般高速公路桥梁不同，枝江长江大桥在两侧专门设置了人行道和非机动车道。未来，行人和电动车可以免费通行，原本耗费数小时的跨江往返，预计将缩短至约五分钟。桥头还规划建设观光广场及垂直电梯，让大桥不仅服务交通，也成为居民休闲观景的新去处。
把高速公路建设与普通百姓的日常出行结合起来，这一设计让采访团看到了大型基础设施建设中更加细致的人文考量。
在长江上建桥并不容易。百里洲江段水文条件复杂，汛期水位变化大，河床卵石层透水性强，给桥梁桩基施工带来诸多挑战。
面对施工难题，建设团队通过自主研发圆形钢围堰、创新装配式钢平台、优化桥面吊装设备等技术，不断提高施工效率和安全水平。从2022年开工建设，到2026年5月实现全桥合龙，这座跨江工程的每一步推进，都凝聚着建设者的技术突破与辛勤付出。
据了解，大桥所在的当枝松高速全长约75公里，建成后将进一步完善宜荆荆都市圈高速公路网络，缩短当阳、枝江、松滋之间的通行距离，促进区域经济联系。
采访结束时，记者再次回望这座横跨长江的大桥。钢索在天空下舒展，桥面向远处延伸，江水仍在桥下滚滚东流。
对于海外华文媒体而言，此次参访不仅是一次近距离了解中国超级工程的机会，更让人看到科技创新如何真正走进普通人的生活。
一座桥，改变的不只是两岸的距离，更是十万洲民未来的出行方式。从过去依赖轮渡，到即将实现便捷通行，枝江长江大桥所承载的，正是中国基础设施建设从技术突破走向民生改善的生动实践。
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